El 1 de Febrero de 1998 - Un joven de 17 años perdió 2 dedos de su mano y sufrió heridas en la cara cuando un tanque al que le estaba comprobando la presión para llenarlo, explotó destruyendo gran parte de la tienda de buceo, llamada: Force E dive shop en Riviera Beach,...

El 17 de Marzo de 2000 - A Bill Gordon, dueño de Admiral Dive Center en Key Largo le voló la pierna izquierda justo debajo del muslo cuando una botella Walter Kidde de 1987 que él estaba llenando explotó...

Aunque es un porcentaje muy bajo en comparación con los cientos de miles de Botellas que se usan a nivel mundial, estas Botellas que espontáneamente han explotado (hasta ahora 10 en Total ) no deben pasar desapercibidos y la Dirección de Transporte (DOT(DEPARTMENT OF TRANSPORTATION)) ha emitido un Boletín de Seguridad con una lista de los Botellas que muy probablemente fueron fabricados con la aleación de aluminio 6351-T6:

Todas las Botellas -3AL (Aluminio) fabricadas bajo alguna de estas características o permisos especiales (En la que, la letra E antecede al número en el cuello del tanque): 6498, 7042, 8107, 8364, 8422 Todos los Botellas fabricadas bajo alguna de estas características: 7235, 8023, 8115. Todos los Botellas Walter Kidde DOT(DEPARTMENT OF TRANSPORTATION)-3AL. Todos los Cliff Impact DOT(DEPARTMENT OF TRANSPORTATION)-3AL fabricados antes de julio 1990. Todas las botellas de buceo Luxfer 80.8 cu. ft. (S80.8) fabricados antes de mayo 1987. Todas las botellas de buceo Luxfer 72 y 100 cu. ft. (S72, S100) fabricados antes de agosto 1987. Todas las botellas de buceo Luxfer 80 cu. ft. (S80) fabricados antes de enero 1988. Todas las botellas de buceo Luxfer 50 y 92 cu. ft. (S50, S92) fabricados antes de abril 1988. Todas las botellas de buceo Luxfer 30 y 63 cu. ft (S30, S63) fabricados antes de mayo 1988. Todas las botellas de buceo Luxfer 40 cu. ft. (S40) fabricados antes de junio 1988. Botellas de otras marcas fabricados en Estados Unidos antes de febrero de 1990 (excepto Catalina). Botellas de buceo no fabricados en Estados Unidos

La DOT(DEPARTMENT OF TRANSPORTATION) (Departamento de Transportes) no ha hecho una recolecta de estos Botellas, solo a emitido un informe de seguridad. Si Ud. posee o usa un tanque que aparece en esta lista, considere que tiene una bomba de tiempo esperando explotar. Debe considerar que el tanque es inseguro hasta que se cerciore que esta hecho de una aleación nueva.

Note que los Botellas Catalina NUNCA han sido fabricados con la aleación 6351-T6. Todos los fabricantes que aparecen en la lista, con la excepción de Walter Kidde, cambiaron a la aleación 6061-T6 (que han probado no explotan) a partir de las fechas que aparecen aquí.

LOS BOTELLAS PUEDEN HABER EXPLOTADO POR UN NUEVO PROBLEMA CON LA ALEACIÓN 6351

La DOT(DEPARTMENT OF TRANSPORTATION) dirigió una investigación para determinar lo que sucedió. En principio se pensó que era una ruptura por Cargas Sostenidas (un fenómeno que ocurre después de varios años de recargas de Botellas con la aleación 6351, la cual desarrolla grietas en el cuello de los Botellas). Pero este tanque (el de febrero de 1998) había sido inspeccionado visualmente 6 meses antes por un inspector altamente calificado utilizando espejos y luces especiales y no se habían detectado grietas. Sin embargo si la grieta hubiera sido provocada por Cargas Sostenidas esta seria visible incluso años antes de que el tanque explotase. Entonces una nueva variedad de grieta, una de Alto Crecimiento era evidente.

Cabe decir que casi todos los Botellas que han explotado tenían 15 o más años de antigüedad, los Botellas que empiezan a fugar o no pasan las pruebas hidrostáticas o inspecciones visuales debido a grietas tienen 10 o más años de antigüedad.

Esto ha llevado a muchas operadoras de buceo (en USA) a exigir inspecciones visuales cada 6 meses a Botellas de 10 o más años e incluso a no llenar Botellas con más de 15 años de uso. La seguridad de sus empleados y clientes es la premisa.

No se dejen llevar por la apariencia pulcra de un tanque, chequeen que no haya ningún tipo de grieta (no rajaduras) externas y que el tanque no sea de los que aparecen en esta lista. Pero esto no es suficiente, la mayoría de las grietas se forman en el interior del tanque. Para su inspección anual, lleve sus tanque con un inspector visual calificado. Tenga en cuenta que no porque una operadora de buceo tenga reputación, su inspector visual sea un experto calificado. Si tiene duda pregunte al inspector por sus credenciales. Considere cambiar Botellas de 15 años por unos nuevos. Después de todo es mejor perder un tanque que la vida

LUXFER REEMPLAZARÁ LAS BOTELLAS BOTELLAS DE BUCEO 6351-T6 CON GRIETAS GRATIS.

La casa de las Botellas de buceo Luxfer anunció que si Ud. posee un tanque, Botellas de buceo Luxfer o Walter Kidde hecho de la aleación 6351-T6 que haya sido sacado de circulación por grietas en el cuello (y si Ud. tiene el informe de la Inspección Visual que lo prueba), puede enviarlos a Botellas de buceo Luxfer y será reemplazado por un tanque nuevo, del mismo tamaño, gratis. El único costo que debe cubrir es el flete. Por supuesto, todos los tanque enviados están sujetos a un examen de Botellas de buceo Luxfer. Llame a la Botellas de buceo Luxfer para mayor información al +1-909-684-5110

EDITADO POR JOSÉ MANUEL ESNAOLA AZURZA (PRESIDENTE DEL CLUB NÁUTICO URTA, INSTRUTOR DE BUCEO PADI-MSDT E INSTRUCTOR DE BUCEO FEDAS I2EN3)